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柴油的性能指標(biāo)

更新時間:2019-12-09      點(diǎn)擊次數(shù):1756

一、柴油的燃燒性指標(biāo)

1)十六烷值(可變壓縮比單缸試驗(yàn)機(jī),CFR柴油機(jī))

   柴油燃料的十六烷值對柴油機(jī)工作的影響主要是對燃燒過程的影響,十六烷值越高,其自燃點(diǎn)越低,燃料的發(fā)火延遲期通常較短,發(fā)動機(jī)工作越平穩(wěn),如果柴油的十六烷值太低,不符合發(fā)動機(jī)要求,就可引起柴油在發(fā)動機(jī)氣缸中延遲發(fā)火,以致燃燒不正常。同時,由于氣缸內(nèi)壓力劇烈增長使發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn),而引起過早的磨損,以致毀壞曲軸的軸承。

2)十六烷指數(shù)

   一般來說,為使柴油發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),都希望使用烷烴較多的柴油,但烷烴含量高的柴油凝點(diǎn)也隨之增高,且十六烷值高于65時柴油機(jī)會導(dǎo)致排氣冒黑煙,燃油消耗量反而增大,這主要有兩個原因:

    一是烷烴熱安定性較差,在燃燒初期會分解出大量的炭,碳粒來不及燃燒引起的,

    二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短,發(fā)火后噴入的燃料導(dǎo)致燃燒不*,污染空氣并增大耗油量。

    所以,柴油的十六烷值不是越高越好,超過實(shí)際需要的十六烷值不能改善發(fā)動機(jī)的性能,在保證zui大燃料適應(yīng)性的情況下,十六烷值應(yīng)盡可能低,控制在45-55之間就足夠了,從而節(jié)省柴油資源。

 

二、柴油蒸發(fā)性能的指標(biāo)

1)餾程    是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到,從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍

    ①50%餾出溫度  表示柴油中輕餾分的多少,此溫度越低,柴油機(jī)易于啟動。

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    ②90%及95%餾出溫度    表示柴油中重餾分的多少,此溫度過高,會導(dǎo)致油品燃燒不*,冒黑煙,甚至稀釋潤滑油造成發(fā)動機(jī)磨損。

    燃料的蒸發(fā)性能良好時,一般易于與空氣形成可燃混合氣,有利于在低溫下啟動 發(fā)動機(jī),在噴射時容易形成較細(xì)油滴,可以縮短發(fā)火延遲期,發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),而且蒸發(fā)性能良好的燃料燃燒*。

    但是燃料餾分過輕時,在延遲期中蒸發(fā)的數(shù)量過大,當(dāng)燃料發(fā)火時,幾乎所噴射的燃油全部參加燃燒過程,結(jié)果會導(dǎo)致壓力增長過速,發(fā)動機(jī)工作粗暴。

 

三、柴油低溫流動性

1)濁點(diǎn)    燃料開始結(jié)晶時的zui高溫度稱為濁點(diǎn)。

2)冷濾點(diǎn)    冷濾點(diǎn)就是在規(guī)定實(shí)驗(yàn)條件下,試油不能通過細(xì)目過濾器時的溫度,是石蠟析出的zui高溫度。內(nèi)燃機(jī)長期使用和大量實(shí)驗(yàn)證明,冷濾點(diǎn)能夠反映柴油低溫下實(shí)際使用性能,zui接近柴油實(shí)際使用溫度。

 

3)傾點(diǎn)    油品在規(guī)定的冷卻過程中,能夠流動的zui低溫度。

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4)凝點(diǎn)    油品在規(guī)定的冷卻過程中,石蠟結(jié)晶析出,長大,互相連接成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),把油包在其中,使油失去流動性的zui高溫度,用以表示柴油的牌號,我國柴油按凝點(diǎn)分為:10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。

 

5)粘度    粘度是柴油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一,它對柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況都有關(guān)系。

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?    當(dāng)油品在溫度降低時,粘度增大很快,當(dāng)粘度增加到一定程度,低溫下不易流動,使供油量減少,就會影響發(fā)動機(jī)的性能。

    柴油粘度與化學(xué)組成有關(guān),一般含烷烴較多的石蠟柴油粘度較小,石蠟-環(huán)烷基柴油次之,而環(huán)烷-芳香基的粘度則較大。