一般來說柴油分為車用柴油和普通柴油兩類。分類的主要目的是既能提供滿足柴油汽車駕駛性和排放性要求的較高性能的車用柴油，又保證了其他非車用柴油的較低使用要求。對不同用途的柴油提出不同的性能要求，能同時滿足實用性和經(jīng)濟性的要求。

從八個方面給你解答一下車柴和普柴的區(qū)別：

第yi、為什么要將柴油分為普通柴油和車用柴油進行銷售？

答：根據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢以及國家環(huán)保減排總體要求，機動車將按照污染分擔率承擔減排任務。為了2020年能夠達到國家承諾的低碳減排目標，國家要求分年限在國內(nèi)強制推行低排放的汽柴油標準，同時，結(jié)合我國柴油的多用途需要，從而將柴油分為“車用柴油”和“普通柴油”兩類。

第二、車用柴油與普通柴油執(zhí)行分類銷售時間上何規(guī)定？

答：遵照國家要求，《普通柴油》和《車用柴油》新標準均從2011年7月1日起開始實施。

第三、普通柴油是不是就是原先的輕柴油？

答：在2011年7月1日以前，我國引用老蘇聯(lián)分類將符合GB252產(chǎn)品標準的柴油命名為輕柴油；從2011年7月1日以后，根據(jù)柴油的不同用途，我國將符合GB252產(chǎn)品標準的柴油命名為普通柴油。輕柴油及普通柴油*標準代號均是GB252。

  從標準的延續(xù)性來看，只是換了個名稱叫法而已。標準修改主要在適用范圍和指標上發(fā)生了變化。適用范圍由“適用于汽車、拖拉機、內(nèi)燃機車、工程機械、船舶和發(fā)電機組等壓燃式發(fā)動機”修改為“適用于拖拉機、內(nèi)燃機車、工程機械、船舶和發(fā)電機組等壓燃式發(fā)動機和GB19756中規(guī)定的三輪汽車和低速貨車所使用的由石油制取的，或加有添加劑的普通柴油”。

  指標上，硫含量原來為“不大于0.2%（質(zhì)量分數(shù)）”，修改為“不大于0.2%（2013年6月30日以前），不大于0.035%（2013年7月1日開始）。另增加了十六烷指數(shù)的要求（即對于普通柴油著火性，要求滿足十六烷值或十六烷指數(shù)即可）。其余指標沒有變化。

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?第四、車用柴油與普通柴油執(zhí)行標準相同嗎？

答：車用柴油執(zhí)行GB19147-2009標準，普通柴油執(zhí)行GB252-2011標準。均是國家強制性標準，必須執(zhí)行。

第五、普通柴油與車用柴油標準指標上有哪些大的區(qū)別？

答：普通柴油與車用柴油產(chǎn)品標準指標的不同主要表現(xiàn)在硫含量，色度，酸度，潤滑性能、脂肪酸甲酯、多環(huán)芳烴含量、十六烷值(指數(shù))、密度。其中，2013年7月1日前，普柴和車柴的硫含量有較大的差別。

第六、柴油車中哪些車應加車用柴油，哪些車應加普通柴油？

答：普通柴油適用于拖拉機、內(nèi)燃機車、工程機械、船舶和發(fā)電機組等壓燃式發(fā)動機和GB19756中規(guī)定的三輪汽車和低速貨車；

  車用柴油適用于壓燃式柴油發(fā)動機汽車，但可不包括GB9756中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車。三輪汽車：指zui高設計車速小于或等于50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨車：指zui高設計車速小于70km/h，具有四輪的貨車。所以說，汽車在選用柴油時，三輪車和高設計車速小于70km/h的四輪柴油車可選擇普通柴油（亦可選擇車用柴油）。設計車速高于70km/h的四輪柴油汽車應選擇車用柴油。

第七、普通柴油與車用柴油各分為哪些牌號。

答：普通柴油與車用柴油都是按凝點進行牌號劃分。

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  車用柴油劃分六個牌號：5號車用柴油、0號車用柴油、-10號車用柴油、-20號車用柴油、-35號車用柴油和-50號車用柴油；

  普通柴油劃分為7個牌號：10號普通柴油、5號普通柴油、0號普通柴油、-10號普通柴油、-20號普通柴油、-35號普通柴油和-50號普通柴油。車用柴油比普通柴油少一個“10號”品種。

第八、使用車用柴油有什么好處？

答：車用柴油的品質(zhì)高于普通柴油，使用車用柴油一個主要的作用體現(xiàn)在尾氣排放上。同時，車用柴油的十六烷值有所提高，對汽車的著火性和穩(wěn)定性有一定的作用，以及車用柴油硫含量的大幅下降，對汽車發(fā)動機的腐蝕性有較大的改善。

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